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「The ATTAS V2(ジアッタス ブイ ツー）は自分に合うシャフトなの？」「どのようなゴルファーが使うと性能を発揮しやすいの？」と気になっている方も多いのではないでしょうか。
The ATTAS V2（ジアッタスV2）は、UST Mamiyaが2022年12月16日に発売した、ATTASシリーズ14代目シャフトです。
2018年に発売されたThe ATTASをベースに、クセの少ないしなり感を継承しながら、近年の大型ドライバーヘッドに対応するため、ロートルク化と先端剛性の見直しが行われています。
UST Mamiyaが「究極の中調子」と位置付けているように、シャフトの一部分が大きく動くのではなく、全体が自然にしなることでタイミングを取りやすい設計が特徴です。
飛距離性能だけに特化したモデルではなく、方向性や弾道の安定性、振りやすさを重視したいゴルファーにとって有力な選択肢となります。
この記事では、ジアッタスV2の発売年や特徴を整理したうえで、合う人・合わない人、ヘッドスピード別の選び方、ATTASシリーズとの違いを詳しく解説します。
30秒でわかる結論
ジアッタスV2は、シャフト全体が自然にしなる中調子で、切り返しのタイミングを取りやすく、方向性を重視したいゴルファーに向いています。
先調子のような強い走り感や、元調子のようなしっかりした粘り感が強くないため、クセの少ない振り心地を求める人が比較しやすいモデルです。
| 確認項目 | ジアッタスV2の特徴 |
|---|---|
| 調子 | 中調子 |
| 振り心地 | シャフト全体が自然にしなる |
| 主な特徴 | タイミングの取りやすさと方向性を重視 |
| 合いやすい人 | 極端な動きの少ないシャフトを求める人 |
| 比較したい人 | 強い走り感やつかまりを求める人 |
| 比較候補 | ATTAS KING・初代The ATTAS |
ジアッタスV2が合いやすいのは、次のような人です。
・左右の曲がり幅を抑えたい人
・切り返しでタイミングを合わせやすいシャフトを求める人
・高MOIヘッドに合わせるシャフトを探している人
・初代The ATTASのようなクセの少ない挙動を求める人
・飛距離だけでなく、平均的な安定性を重視したい人
一方、シャフトの先端が大きく走る感覚や、強いつかまりを求める場合は、先調子のATTAS KINGなども比較対象になります。
なお、UST Mamiyaは重量・フレックス別の適正ヘッドスピードを公式には公表していないため、現在使用しているシャフトの重量や切り返しの強さを基準に選ぶことが重要です。
ジアッタスV2とは？発売年と特徴
The ATTAS V2（ジアッタスV2）は、2018年発売の「The ATTAS」の後継モデルとして登場し、初代モデルで高く評価されたクセの少ないしなり感を継承しながら、近年の高慣性モーメント（高MOI）ドライバーに対応するため、ロートルク化と先端剛性の見直しが行われました。
開発コンセプトは「どまっすぐ。」で、UST Mamiyaでは「究極の中調子」と位置付けています。
シャフト全体が自然にしなることでタイミングを取りやすく、幅広いゴルファーが安定したスイングをしやすい設計が特徴です。
ジアッタスV2の特徴
ジアッタスV2の最大の特徴は、シャフト全体が自然にしなることで、切り返しからインパクトまでタイミングを合わせやすい点です。
先端部には四軸カーボンシートと高弾性・高強度素材「トレカ® M40X」を採用し、さらに全長に2種類の高弾性シートを使用することでロートルク化を実現しています。
これにより、先端部の不要な動きを抑えながら、クセの少ない振り心地と方向性の安定性を両立しています。
また、ATTAS KINGのような先調子モデルとは異なり、中調子らしい自然なしなりを活かして、ヘッド本来の性能を引き出しやすい設計となっていることも特徴です。
そのため、自分のスイングを大きく変えることなく、タイミングの取りやすさや安定した弾道を重視するゴルファーに適したモデルとなっています。
ジアッタスV2が合う人の特徴
The ATTAS V2は、UST Mamiyaが「究極の中調子」をコンセプトに開発したシャフトです。
クセの少ないしなりとタイミングの取りやすさを重視した設計で、幅広いゴルファーが扱いやすいことを目指しています。
ここでは、ジアッタスV2が合う人と、比較検討したほうがよい人の特徴を紹介します。
ジアッタスV2が合う人
ジアッタスV2は、切り返しで自然にタイミングを取りたいゴルファーに向いているシャフトです。
シャフト全体がバランスよくしなる中調子のため、極端な走り感や粘り感ではなく、クセの少ない素直な挙動を求める人と相性が良いモデルです。
また、近年の高慣性モーメント（高MOI）ドライバーと組み合わせやすい設計となっており、ヘッド本来の性能を活かしながら安定した弾道を目指したい人にも適しています。
ジアッタスV2が合う人の特徴は、次のとおりです。
- 方向性と安定性を重視したい人
- 切り返しでタイミングを取りやすいシャフトを求める人
- クセの少ない中調子のシャフトを使いたい人
- 高慣性モーメント（高MOI）ドライバーを使用している人
- 初めてカスタムシャフトを検討している人
- 現在のスイングを大きく変えずに性能を引き出したい人
ジアッタスV2が合わない可能性がある人
一方で、シャフトが積極的に走るフィーリングを好む人は、ジアッタスV2では物足りなく感じる場合があります。
また、シャフトのつかまりを利用して弾道を変えたい場合や、先調子・元調子など明確な特性を求める場合は、ATTASシリーズの他モデルも比較すると選択肢が広がります。
シャフト選びはスイングや使用するヘッドとの組み合わせによっても変わるため、可能であれば試打を行い、自分に合ったモデルを選ぶことが大切です。
ジアッタスV2が合わない可能性がある人の特徴は、次のとおりです。
- 先調子特有の走り感を求める人
- シャフトのつかまりを積極的に活かしたい人
- 高弾道をシャフトの特性で打ち分けたい人
- 元調子特有のしっかりしたフィーリングを好む人
- シャフトに明確な弾道調整性能を求める人
ジアッタスV2に合うヘッドの考え方
ジアッタスV2は、近年の大型ドライバーヘッドに対応するため、ロートルク化と先端剛性の見直しが行われたシャフトです。
そのため、高MOIヘッドを使用しており、シャフトの不要な動きを抑えながら、ヘッド本来の安定性を活かしたい人が比較しやすいモデルです。
ただし、UST Mamiyaが特定のドライバーヘッドとの組み合わせを公式に指定しているわけではないため、ヘッドの弾道特性やロフト角も含めて選ぶ必要があります。
高MOIヘッドと組み合わせる場合
ジアッタスV2は、高慣性モーメントの大型ヘッドに対応することを意識して開発されています。
ヘッドのミスへの強さを活かしながら、シャフト全体の自然なしなりでタイミングを取りたい人に比較しやすい組み合わせです。
ただし、ヘッドが大きく感じて振り遅れる場合は、シャフト重量やクラブ長も確認してください。
つかまりの良いヘッドと組み合わせる場合
ジアッタスV2は、ATTAS KINGのように先端側の走りで強いつかまりを作るタイプではありません。
そのため、つかまりの良いヘッドと組み合わせ、ヘッド側の特性を活かしながら、シャフトではタイミングと安定性を求める方法があります。
左へのミスが多い場合は、ヘッドのドローバイアスやスリーブ設定が強すぎないかも確認してください。
ニュートラルなヘッドと組み合わせる場合
ニュートラルな弾道特性のヘッドでは、ジアッタスV2のクセの少ない挙動を確認しやすくなります。
シャフトで球筋を大きく変えるより、現在のスイングやヘッドの性能を素直に活かしたい人に向いた組み合わせです。
試打では、打ち出し角、スピン量、左右のばらつきを確認し、求める弾道に近づいているかを判断してください。
低スピン系ヘッドと組み合わせる場合
低スピン系ヘッドと組み合わせる場合は、打ち出し角とスピン量の不足に注意が必要です。
もともと球が低い人やスピン量が少ない人は、キャリーが不足する可能性があります。
球が上がりにくい場合は、ロフト角を増やす、重量やフレックスを見直すなどの調整も必要です。
合うヘッドは試打データで判断する
同じジアッタスV2でも、装着するヘッド、ロフト角、クラブ長によって弾道は変わります。
特定のヘッド名だけで相性を判断せず、現在使用しているクラブと比較することが重要です。
打ち出し角、スピン量、打点、左右のばらつき、振り切りやすさを確認し、自分に合う組み合わせを選んでください。
ジアッタスV2の重量・フレックスの選び方
The ATTAS V2は、40g台から70g台まで幅広い重量帯とフレックスが用意されています。
ただし、UST Mamiyaは重量・フレックス別の適正ヘッドスピードを公式には公表していません。
そのため、ヘッドスピードだけで決めるのではなく、現在使用しているシャフトの重量、切り返しの強さ、スイングテンポ、振り切りやすさを基準に選ぶことが重要です。
40g台が比較対象になる人
40g台は、現在軽量シャフトを使用している人や、クラブ全体を軽くしたい人が比較しやすい重量帯です。
軽量化によって振り抜きやすくなる可能性がありますが、軽すぎると切り返しのタイミングが早くなったり、ヘッドの位置を感じにくくなったりする場合があります。
現在のシャフトから大幅に軽くなる場合は、50g台も同じ条件で比較してください。
50g台が比較対象になる人
50g台は、純正シャフトからカスタムシャフトへ移行する人や、現在も50g台を使用している人が比較しやすい重量帯です。
R・SR・S・SX・Xなどフレックスの選択肢が多いため、重量だけでなく切り返しの強さや振り心地も確認する必要があります。
同じ重量帯で複数のフレックスを試し、打点や左右のばらつきを比較すると選びやすくなります。
60g台が比較対象になる人
60g台は、現在60g台のカスタムシャフトを使用している人や、一定の重量感を残したい人が比較しやすい重量帯です。
50g台よりもクラブ全体の重量が増えるため、練習場だけでなくラウンド後半まで振り切れるかを確認することが重要です。
軽快さを求める場合は50g台、重量を感じながら振りたい場合は60g台を比較してください。
70g台が比較対象になる人
70g台は、現在も重量のあるシャフトを使用している人や、シャフトの重さを利用してスイングテンポを整えたい人が比較しやすい重量帯です。
ヘッドスピードが速いという理由だけで、70g台を選ぶ必要はありません。
クラブ全体の総重量や振り切りやすさを確認し、ラウンドを通して無理なく使えるかを判断してください。
ヘッドスピード（HS）別スペック選びの目安表
UST Mamiya公式では重量・フレックス別の適正ヘッドスピードを公表していませんが、一般的に推奨される切り返しテンポとヘッドスピード（HS）に基づく選び方の目安は以下のとおりです。
| ヘッドスピード目安 | 推奨重量帯 | 推奨フレックス | 特徴・おすすめのタイプ |
| 38m/s 未満 | 40g台 | R / SR | 振り抜きやすさを重視し、軽さで飛距離を伸ばしたい人 |
| 38〜42m/s | 50g台 | R / SR / S | 純正シャフトからステップアップしたい一般的なアベレージゴルファー |
| 42〜46m/s | 50g〜60g台 | S / SX | 切り返しがしっかりしており、叩いても左へのミスを抑えたい人 |
| 46m/s 以上 | 60g〜70g台 | S / X | クラブの重さを活かし、しっかり振って方向性を安定させたいパワーヒッター |
※上記はあくまで一般的な目安です。同じヘッドスピードでも切り返しのテンポが速い方や、スイングのタメが強い方は、1ステップ硬め（または重め）を選ぶとタイミングが取りやすくなります。
フレックスはヘッドスピードだけで決めない
同じヘッドスピードでも、切り返しが速い人とゆったり振る人では、シャフトにかかる負荷が異なります。
硬めのフレックスを選べば必ず方向性が安定するわけではなく、硬すぎると球が上がりにくくなったり、振り遅れたりする可能性があります。
試打では、打ち出し角、スピン量、打点、左右のばらつき、振り切りやすさを確認し、自分のスイングに合う重量とフレックスを選んでください。
ATTASシャフトの種類を比較
ATTASシリーズは、2009年に発売された初代ATTASから進化を続けているUST Mamiyaの人気シャフトシリーズです。
モデルごとにコンセプトや調子が異なり、飛距離性能や方向性、つかまりなど、それぞれ異なる特徴を持っています。
ここでは、現在でも比較されることが多い代表的なモデルを発売順に紹介します。
| 発売年 | モデル | 調子 | コンセプト・特徴 |
|---|---|---|---|
| 2018 | The ATTAS | 中調子 | クセの少ない振りやすさを 追求した新世代ATTAS |
| 2019 | ATTAS 11 | 中調子 | 中間部のしなりと走り感を両立 |
| 2020 | ATTAS DAAAS | 中元調子 | シリーズ初の中元調子モデル |
| 2021 | ATTAS KING | 先調子 | ATTASシリーズ初の先調子モデル |
| 2022 | The ATTAS V2 | 中調子 | 初代The ATTASを進化させた 究極の中調子 |
| 2024 | ATTAS RX SUNRISE RED | 先調子 | ATTAS RXシリーズ第1弾。 走り感と飛距離性能を追求 |
| 2025 | ATTAS SPEED | 中調子 | シリーズ最軽量。 軽さと振り抜きやすさを追求 |
| 2025 | ATTAS RX ULTRA BLACK | 元調子 | ATTAS RXシリーズ第2弾。 やさしい元調子 |
| 2026 | ATTAS RX PURE BLUE | 中調子 | ATTAS RXシリーズ第3弾。 歴代屈指の振りやすさを追求 |
The ATTAS｜ATTASシリーズの基礎となった中調子モデル
The ATTASは、2018年に発売されたATTASシリーズ10代目のウッド用シャフトです。
開発コンセプトは「THEマジック」で、クセの少ないしなりとタイミングの取りやすさを追求した中調子モデルとして登場しました。
幅広いヘッドスピードに対応しやすい扱いやすさから高い評価を受け、その後のThe ATTAS V2へと受け継がれる基礎となったモデルです。
ATTAS 11｜中間部のしなりと走り感を両立
アッタス11(ジャック)は、2019年に発売されたATTASシリーズ11代目のモデルです。
中調子をベースに、中間部のしなりを活かした設計を採用し、振りやすさとボールのつかまりを両立しています。
シリーズの中でも弾きを感じやすいフィーリングが特徴で、タイミングを取りながら飛距離も求めたいゴルファーに選ばれています。
ATTAS DAAAS｜力強く叩ける中調子モデル
アッタスDAAASは、2020年に発売されたATTASシリーズ12代目のモデルです。
先端部の剛性を高めることで、インパクト時のエネルギー伝達を重視した設計となっています。
しっかり振っても当たり負けしにくい特性を備えており、力強いスイングで飛距離を求めるゴルファーに適したモデルです。
ATTAS KING｜ATTASシリーズ初の先調子
アッタスキングは、2021年に発売されたATTASシリーズ13代目のモデルです。
ATTASシリーズで初めて先調子を採用し、インパクト付近でシャフトが走るフィーリングを重視しています。
ボールのつかまりや高弾道を求めるゴルファーや、右へのミスを減らしたい方から高い支持を集めています。
The ATTAS V2｜究極の中調子へ進化
The ATTAS V2は、2022年に発売されたATTASシリーズ14代目のモデルです。
初代The ATTASの振りやすさを継承しながら、ロートルク化と先端剛性の見直しを行い、高慣性モーメント（高MOI）ドライバーとの相性を高めています。
UST Mamiyaでは「究極の中調子」と位置付けており、方向性やタイミングの取りやすさを重視するゴルファーに適しています。
ATTAS RX SUNRISE RED｜走り感を重視したATTAS RX
ATTAS RX SUNRISE REDは、2024年に発売されたATTAS RXシリーズ最初のモデルです。
先調子を採用し、切り返しからインパクトにかけてシャフトの走りを感じやすい設計となっています。
ヘッドスピードを活かして飛距離を伸ばしたいゴルファーや、高弾道を求める方に向けて開発されたモデルです。
ATTAS SPEED｜軽さと振りやすさを追求した2025年モデル
ATTAS SPEEDは、2025年8月に発売されたATTASシリーズの軽量モデルです。
「軽さは武器になる」をコンセプトに開発され、ATTASシリーズ最軽量設計を採用しています。従来のフレックス表記ではなく、「F-1」「F-2」といった独自の表記を採用していることも特徴です。
また、ドライバーだけでなくフェアウェイウッド、ユーティリティ、アイアンまで同じコンセプトでラインアップされており、クラブ全体を統一しやすいシリーズとなっています。
ヘッドスピードに頼らずスイングスピードを高めたいゴルファーや、軽量シャフトで振り切りやすさを重視する方に適したモデルです。
ATTAS RX ULTRA BLACK｜やさしい元調子のATTAS RX
ATTAS RX ULTRA BLACKは、2025年10月に発売されたATTAS RXシリーズモデルです。
「ウルトラやさしい元調子」をコンセプトに開発され、元調子らしい安定感と振りやすさの両立を目指しています。
左へのミスを抑えたい方や、元調子に興味はあるもののハードなモデルは扱いにくいと感じるゴルファーにも選びやすいシャフトです。
ATTAS RX PURE BLUE｜歴代屈指の振りやすさ
ATTAS RX PURE BLUEは、2026年9月3日に発売されるATTAS RXシリーズ第3弾のドライバー・フェアウェイウッド用シャフトです。
「歴代屈指のクセのない“ど真ん中”の振りやすさ」をコンセプトに開発され、中調子（ミッドキック）を採用することで、タイミングの取りやすさと安定した弾道を追求しています。
ATTASシリーズの最新モデルとして、高慣性モーメント（高MOI）ドライバーとの相性や、幅広いゴルファーが扱いやすいフィーリングを重視した設計となっています。
ジアッタスV2に関するよくある質問
ジアッタスV2は初心者でも使えますか？
はい。ジアッタスV2はクセの少ない中調子で、タイミングを取りやすい設計のため、初めてカスタムシャフトを選ぶ方にも扱いやすいモデルです。
ただし、最適な重量帯やフレックスはヘッドスピードやスイングテンポによって異なるため、可能であれば試打やフィッティングで確認してから選ぶことをおすすめします。
ジアッタスV2は飛ぶシャフトですか？
ジアッタスV2は、飛距離性能だけを追求したシャフトではありません。
シャフト全体が自然にしなることでタイミングを取りやすく、ミート率や方向性の安定につながるよう設計されています。その結果として飛距離が伸びるケースもありますが、実際の飛距離はヘッドやスイングとの組み合わせによって変わります。
ジアッタスV2はどんなヘッドと相性が良いですか？
ジアッタスV2は、高慣性モーメント（高MOI）のドライバーヘッドとの組み合わせを考慮して開発されています。
ロートルク化と先端剛性の見直しにより、近年の大型ヘッドでも安定した挙動を目指していることが特徴です。一方で、ヘッドとの相性はロフトや重心設計によっても異なるため、実際の組み合わせを試して確認することが大切です。
ジアッタスV2とATTAS KINGの違いは何ですか？
ジアッタスV2は「究極の中調子」をコンセプトにしたモデルで、クセの少ない振り心地とタイミングの取りやすさを重視しています。
一方、ATTAS KINGはATTASシリーズ初の先調子モデルで、シャフトの走りやボールのつかまりを重視した設計です。どちらが適しているかは、求めるフィーリングや弾道によって異なります。
ジアッタスV2と初代The ATTASはどちらがおすすめですか？
方向性や最新ドライバーとの相性を重視するなら、ジアッタスV2が有力な選択肢です。
一方で、初代The ATTASのしなり感やフィーリングを好む場合は、現在でも十分に選択肢となります。どちらが合うかはスイングや使用するヘッドとの組み合わせによって異なるため、可能であれば打ち比べることをおすすめします。
ジアッタスV2は現在も現行モデルですか？
はい。ジアッタスV2は2022年12月に発売されたモデルで、現在もUST Mamiyaのラインアップに掲載されている現行モデルです。
その後、ATTAS RXシリーズが登場していますが、ジアッタスV2は「究極の中調子」という位置付けのモデルとして継続販売されています。
まとめ｜ジアッタスV2はタイミングの取りやすさと安定性を重視するゴルファーにおすすめ
The ATTAS V2は、2022年12月に発売されたATTASシリーズ14代目のシャフトです。
初代The ATTASの扱いやすさを継承しながら、高慣性モーメント（高MOI）ドライバーとの相性を高め、「究極の中調子」をコンセプトに開発されました。
飛距離だけを追求するシャフトではなく、タイミングの取りやすさや方向性の安定を重視したいゴルファーに適したモデルです。
最後に、本記事のポイントをまとめます。
- ジアッタスV2は2022年12月発売のATTASシリーズ14代目
- コンセプトは「究極の中調子」
- 初代The ATTASをベースに性能をブラッシュアップ
- ロートルク化により高MOIドライバーとの相性を高めている
- タイミングを取りやすく、クセの少ない振り心地が特徴
- 方向性や安定性を重視したいゴルファーに向いている
- ATTAS KINGは先調子、ジアッタスV2は中調子という違いがある
- 最新のATTAS RXシリーズとは設計コンセプトが異なる
- フレックスや重量帯はヘッドスピードやスイングに合わせて選ぶことが重要
- 試打やフィッティングを活用すると、自分に合ったスペックを選びやすい
ジアッタスV2は、幅広いゴルファーが扱いやすい中調子シャフトとして高い評価を受けています。
「飛距離だけではなく、安定してフェアウェイを狙えるシャフトが欲しい」「クセの少ないシャフトで長く使いたい」という方は、ぜひ候補の一つとして検討してみてください。
