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「24 VENTUS RED(ベンタスレッド)はどんな人に合う？」「球が上がりやすいと聞くけれど、自分のスイングにも合う？」と気になっていませんか。
24 VENTUS REDは、先中調子で中高弾道・中スピンを狙ったモデルです。
24 VENTUS BLUEやBLACKより相対的に先端側の動きを感じやすく、インパクト付近でヘッドが走る感覚を持たせている点が特徴です。
一方で、同じREDでもVENTUS TR REDとは設計が異なるため、単純に同じ系統のシャフトとして選ぶことはできません。
この記事では、24 ベンタスレッドの特徴を最初に整理し、合う人・合わない人、VENTUS TR REDとの違い、適正ヘッドスピード、スペック、合うヘッドまで詳しく解説します。
24 ベンタスレッドとは？特徴をわかりやすく解説
24 VENTUS REDは、先中調子で中高弾道・中スピンを狙ったモデルです。
24 VENTUS BLUEや24 VENTUS BLACKと比べて先端側の動きを感じやすく、球の高さを確保しながらヘッドの走りを使いたい人に向いた設計です。
先中調子で中高弾道・中スピンのモデル
24 VENTUS REDは先中調子で、フジクラ公式では中高弾道・中スピンのプロファイルとして位置付けられています。
BLUEは中弾道・低スピン、BLACKは低弾道・低スピンとなるため、3モデルの中では打ち出しとスピンを確保しやすい方向のモデルです。
現在の球が低い、キャリー不足を感じるといった場合は、REDの弾道特性が選択肢になります。
先端側の動きを感じやすい剛性設計
24 VENTUS REDの剛性プロファイルは、先端部がStiff、中間部がFirm、手元部がUltra-Stiffです。
先端部がUltra-StiffのBLUEやBLACKと比べると、REDは相対的に先端側の動きを感じやすく、インパクト付近でヘッドが走る感覚につながります。
ただし、単純に先端が柔らかいシャフトではなく、手元側の剛性を高めながら先端側に動きを持たせた設計です。
VeloCore Plusでヘッド挙動の安定性を追求
24 VENTUS REDには、24 VENTUSシリーズ共通のVeloCore Plusテクノロジーが採用されています。
複数の高弾性素材をバイアス層に積層することで、スイング中やインパクト時のヘッドのねじれを抑え、打点やヘッド挙動の安定性を高めることを狙った構造です。
先端側の動きを感じやすいREDでも、シャフトが必要以上に暴れにくく、VENTUSらしい安定感とヘッドの走りを両立する設計となっています。
24 ベンタスレッドが合う人
24 VENTUS REDは、先端側の動きを感じやすく、中高弾道・中スピンを狙った先中調子のシャフトです。
そのため、球の高さを確保したい人や、シャフトのしなり戻りを利用して振りたい人に適性があります。
球を上げてキャリーを確保したい人
現在の弾道が低く、ランよりもキャリーをもう少し確保したい人は、24 VENTUS REDが候補になります。
REDはBLUEやBLACKより打ち出しとスピンを確保しやすいプロファイルなので、低弾道・低スピンになりすぎている場合に適しています。
ただし、球が上がらない原因が低ロフトや打点にある場合もあるため、シャフトだけで判断しないことが重要です。
先端のしなり戻りを感じながら振りたい人
24 VENTUS REDは、先端側の動きを感じやすい剛性設計が特徴です。
インパクト付近でヘッドが走る感覚を得やすいため、シャフトのしなり戻りを利用してタイミングを取りたい人に向いています。
一方で、先端側の動きをほとんど感じたくない人には、BLUEやBLACKの方が合う可能性があります。
ゆったりしたテンポでシャフトを使いたい人
切り返しが急ではなく、比較的ゆったりしたテンポでスイングする人も24 VENTUS REDが合いやすい傾向があります。
フジクラ公式でも、クラブに仕事をさせたいタイプや、シャフトの動きを利用したいゴルファーに適した特徴が説明されています。
自分で強く叩きにいくより、シャフトのしなりを感じながら振るタイプは、REDの特徴を生かしやすくなります。
24 ベンタスレッドが合わない可能性がある人
24 VENTUS REDは先端側の動きを感じやすく、中高弾道・中スピンを狙ったモデルのため、すべてのゴルファーに合うわけではありません。
現在の弾道やスイングテンポによっては、BLUEやBLACK、VENTUS TR REDの方が合う可能性があります。
もともと打ち出し角やスピン量が多い人
現在の弾道が高く、スピン量も多い人は、24 VENTUS REDでは球が上がりすぎたり、吹け上がりが強くなったりする可能性があります。
REDは中高弾道・中スピンのプロファイルなので、すでに十分な高さが出ている場合は、24 VENTUS BLUEや24 VENTUS BLACKの方が弾道を抑えやすくなります。
まず現在の打ち出し角とスピン量を確認し、必要以上に高弾道になっていないか判断することが重要です。
先端側の動きをできるだけ抑えたい人
インパクト付近でシャフトの先端が動く感覚を好まない人は、24 VENTUS REDが合わない可能性があります。
REDはBLUEやBLACKより相対的に先端側の挙動を感じやすいため、先端の動きを抑えてフェース挙動を安定させたい場合はBLUEやBLACKも候補になります。
特に、強く叩いたときに先端側の動きが大きいと感じる人は、RED以外のモデルも比較する必要があります。
切り返しが強く中間部の安定感を重視する人
切り返しが速く、ダウンスイングでシャフトに強い負荷をかける人は、24 VENTUS REDよりVENTUS TR REDが合う可能性があります。
VENTUS TR REDは中間部の曲げ剛性とねじり剛性を高めた設計で、REDらしい先中調子を残しながら、切り返しでの中間部の動きを抑えています。
球を上げたいという目的は同じでも、中間部のしっかり感を求める場合は24 VENTUS REDとVENTUS TR REDを分けて考える必要があります。
24 ベンタスレッドとVENTUS TR REDの違い
24 VENTUS REDとVENTUS TR REDは、どちらも先中調子ですが、シャフトの中間部の剛性設計や振り心地に違いがあります。
同じ「RED」という名称でも性格は同一ではないため、球の上がりやすさだけでなく、切り返しでどの程度シャフトを動かしたいかまで考えて選ぶ必要があります。
24 VENTUS REDは先端側の動きを感じやすい
24 VENTUS REDは、VeloCore Plusを採用し、先端側の挙動を感じやすくしたモデルです。
インパクトゾーンでヘッドが走る感覚を出しやすく、中高弾道・中スピンを狙いやすい設計となっています。
シャフトのしなり戻りを使って球を上げたい人や、ゆったりしたテンポで振る人に向いています。
VENTUS TR REDは中間部の剛性を高めた設計
VENTUS TR REDは、VeloCore Technologyに加えて最外層に開繊クロス材を採用し、中間部の曲げ剛性とねじり剛性を高めています。
そのため、先中調子らしい先端側の動きを残しながら、切り返しでは中間部が必要以上に動きにくい設計です。
切り返しが強い人や、球を上げたい一方でシャフト中間部のしっかり感も欲しい人は、VENTUS TR REDが候補になります。
24 VENTUS REDとTR REDはどんな人に向いている？
24 VENTUS REDは、先端側の動きを利用してヘッドを走らせたい人や、球の高さとキャリーを確保したい人に向いています。
VENTUS TR REDは、同じ先中調子でも中間部の動きを抑えやすいため、切り返しが強く、シャフトが動きすぎる感覚を減らしたい人に向いています。
球を上げたいという目的だけで判断せず、「先端側の動きを使いたいなら24 VENTUS RED」「中間部の安定感を重視するならVENTUS TR RED」と分けて考えると違いが分かりやすくなります。
24 ベンタスレッドの適正ヘッドスピードは？
24 VENTUS REDを選ぶ際に気になるのが、「自分のヘッドスピードなら使えるのか」「5S・6Sではどのくらいの速さが必要なのか」という点です。
ただし、フジクラ公式では24 VENTUS REDについて、フレックス別の適正ヘッドスピードを数値では公表していません。
そのため、ヘッドスピードだけで判断せず、現在使っているシャフトの重量やフレックス、スイングテンポまで含めて選ぶ必要があります。
適正ヘッドスピードは公式に公表されていない
24 VENTUS REDには5R・5S・6S・6X・7S・7Xがありますが、フジクラ公式スペック表に「○m/s以上」といった適正ヘッドスピードの記載はありません。
そのため、「5Sなら40〜43m/s」「6Sなら43〜46m/s」といった数値を公式基準として扱うことはできません。
ヘッドスピードは候補を絞る材料の一つと考え、現在使用しているシャフトとの違いも確認することが重要です。
ヘッドスピードだけで5S・6Sを決めない
24 VENTUS RED 5Sは59.5g、6Sは67.5gとなっており、同じSフレックスでも約8gの重量差があります。
そのため、現在50g台のシャフトを使用している人が6Sへ変更すると、フレックスだけでなく重量感も大きく変わります。
現在のシャフトが50g台なら5番台、60g台なら6番台を基準にし、そのうえで振り切りやすさや弾道を確認すると選びやすくなります。
切り返しが強い人はフレックスだけでなくTR REDも確認
同じヘッドスピードでも、ゆったり振る人と切り返しでシャフトへ強く負荷をかける人では、感じる硬さやタイミングが異なります。
24 VENTUS REDは先端側の挙動を感じやすいモデルなので、切り返しが強く中間部の動きを抑えたい場合は、フレックスを単純に硬くするだけでなくVENTUS TR REDも選択肢になります。
VENTUS TR REDは中間部の剛性を高めた先中調子で、24 VENTUS REDとは異なる設計です。
24 ベンタスレッドに合うヘッド
24 VENTUS REDは中高弾道・中スピンのプロファイルを持つため、ヘッドとの組み合わせでは現在の打ち出し角やスピン量を確認することが重要です。
特に低スピン系のヘッドで球が上がりにくい場合や、キャリーが不足している場合は、REDの弾道特性を生かせる可能性があります。
低スピン系ヘッドで球が上がりにくい人
PING G440 LSTやタイトリスト GTS4は、スピン量を抑えて強い弾道を狙ったヘッドです。
こうした低スピン系ヘッドを使用していて、打ち出し角が低い、スピン量が少ない、キャリーが不足するといった場合は、中高弾道・中スピンの24 VENTUS REDを組み合わせることで弾道を補える可能性があります。
ただし、低ロフトや打点によって球が上がっていない場合もあるため、シャフトだけでなくロフト設定も含めて確認する必要があります。
Qi4Dと24 VENTUS REDの組み合わせ
テーラーメイド Qi4Dは、飛距離性能と寛容性に加えて、ウェイト調整による弾道コントロールを重視したドライバーです。
24 VENTUS REDを組み合わせる場合は、先端側の動きを利用して打ち出しやキャリーを確保しながら、Qi4D側の調整機能で弾道を整える考え方ができます。
球の高さを確保したい一方で、ヘッド側でも弾道を細かく調整したい人に候補となる組み合わせです。
G440 MAXと24 VENTUS REDの組み合わせ
PING G440 MAXは、高MOIによるブレにくさと高い打ち出し、安定した飛距離性能を重視したドライバーです。
24 VENTUS REDを組み合わせると、G440 MAXの寛容性を生かしながら、REDの先端側の動きによって球の高さやキャリーを確保する方向の組み合わせになります。
ミスへの強さを重視しつつ、低弾道になりすぎるのを避けたい人に候補となります。
24 ベンタスレッドの評価・確認される特徴
24 VENTUS REDは、フジクラ公式の試打コンテンツやゴルフメディアでも、球の上がりやすさや先端側の動き、安定性について評価されています。
ただし、試打結果は使用するヘッドやスペック、ゴルファーのスイングによって変わるため、ここでは複数の試打情報から確認できる傾向を整理します。
球が上がりやすくキャリーを出しやすい
フジクラ公式では、24 VENTUS REDについて、先中調子ならではの球の上がりやすさと飛距離性能を特徴として説明しています。
実際の試打でも、5Sではボールの高さを出しやすいという評価があり、REDの中高弾道という特性が確認されています。
低弾道でキャリー不足に悩んでいる人にとって、球の高さを確保しやすい点は24 VENTUS REDを選ぶ理由の一つになります。
つかまりやすいが左へのミスを抑えた設計
24 VENTUS REDは先端側の動きを感じやすく、フジクラ公式でも球のつかまりやすさを特徴として挙げています。
一方、試打では「つかまりは感じるものの、極端に左へ行きにくい」という傾向も確認されており、単純なつかまり重視の先中調子とは異なる性格があります。
スライスを自動的に直すシャフトではありませんが、先端側の動きを利用しながら方向性も確保したい人には注目しやすい特徴です。
先端が動いても打点がばらつきにくい
24 VENTUS REDは先端側の挙動を感じやすい一方、VeloCore Plusによってヘッド挙動の安定性も追求されています。
ゴルフメディアの試打では、先中調子ながら打点のブレを感じにくく、弾道の安定感があるという評価が確認されています。
「先端が動くシャフトは方向性が不安」と感じる人でも、ヘッドの走りとVENTUSシリーズらしい安定性を両立させている点が24 VENTUS REDの特徴です。
楽に振りながら飛距離を狙いたい人にも選択肢
フジクラ公式の試打では、24 VENTUS REDについて、楽に振りやすく適度なスピンが入り、飛距離につながったという評価も紹介されています。
また、強く叩き続けるタイプだけでなく、クラブの動きを利用しながらコントロールしたいゴルファーに向く特徴が示されています。
そのため、VENTUSの安定性は欲しいものの、BLACKのようなハードな特性ではなく、シャフトのしなり戻りも利用したい人に候補となります。
24 ベンタスレッドに関するよくある質問
24 VENTUS REDを検討する際は、調子やつかまり、VENTUS TR REDとの違いなども気になりやすいポイントです。
ここでは、24 ベンタスレッドについて確認されやすい疑問をまとめます。
24 ベンタスレッドは先調子ですか？
24 VENTUS REDは先調子ではなく、先中調子に分類されています。
先端側の動きを感じやすい設計ですが、手元部はUltra-Stiff、中間部はFirmとなっており、単純に先端だけが大きくしなるシャフトではありません。
先端側のしなり戻りを利用しながら、中高弾道・中スピンを狙ったモデルです。
24 ベンタスレッドはつかまりやすいですか？
24 VENTUS REDは、BLUEやBLACKより相対的に先端側の動きを感じやすく、球をつかまえやすい方向の特性を持っています。
ただし、装着すれば必ずスライスが改善するわけではなく、つかまり方はヘッドの重心特性やフェース角、スイングによっても変わります。
「つかまり系シャフト」と単純に判断するより、先端側の動きを利用しやすいVENTUSと考える方が適切です。
24 ベンタスレッドとTR REDはどちらが硬いですか？
24 VENTUS REDとVENTUS TR REDは、単純にシャフト全体の硬さだけで比較できません。
VENTUS TR REDは開繊クロス材によって中間部の曲げ剛性とねじり剛性を高めているため、切り返しでは中間部のしっかり感を感じやすい設計です。
先端側の動きを利用したい場合は24 VENTUS RED、中間部の動きを抑えたい場合はVENTUS TR REDという違いで考えると分かりやすくなります。
24 ベンタスレッド5Sと6Sの違いは？
24 VENTUS RED 5Sは59.5g、6Sは67.5gで、同じSフレックスでも約8gの重量差があります。
そのため、6Sは5Sよりクラブ全体の重量感が増し、振り応えにも違いが出ます。
現在50g台のシャフトを使っている場合は5S、60g台を使っている場合は6Sを一つの比較基準にできますが、最終的には振り切りやすさや弾道を確認して判断する必要があります。
24 ベンタスレッドは初心者でも使えますか？
24 VENTUS REDに、初心者向け・上級者向けという公式の区分はありません。
REDは24 VENTUSの中では球の高さを確保しやすく、先端側の動きを感じやすいモデルですが、重量やフレックスが合っていなければ振りにくくなる可能性があります。
ゴルフ歴ではなく、現在使用しているシャフト重量、スイングテンポ、打ち出し角、スピン量を基準に選ぶことが重要です。
【まとめ】24 ベンタスレッドが合う人は弾道とシャフトの動きで判断
24 VENTUS REDは、先中調子で中高弾道・中スピンを狙ったモデルです。
24 VENTUS BLUEやBLACKより相対的に先端側の動きを感じやすく、球を上げたい人や、シャフトのしなり戻りを利用してキャリーを確保したい人に向いています。
一方で、もともと打ち出し角やスピン量が多い人、先端側の動きを抑えたい人には合わない可能性があります。
また、VENTUS TR REDは同じ先中調子でも中間部の曲げ剛性とねじり剛性を高めた設計で、切り返しが強く、中間部の安定感を重視したい人に向いています。
24 VENTUS REDの適正ヘッドスピードはフジクラ公式から数値で公表されていないため、ヘッドスピードだけで5S・6Sなどを決めることはできません。
現在使用しているシャフトの重量やフレックス、球の高さ、スピン量、スイングテンポを基準にしながら、24 VENTUS REDとVENTUS TR REDの違いも含めて選ぶことが重要です。
